Сношениям. В конце 90-х гг. появляются первые устройства... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Saturday, 19 October 2013 15:05

Сношениям. В конце 90-х гг. появляются первые устройства...

Одно из таких устройств, предложенное отечественными изобретателями и использовавшее взаимодействие постоянных магнитов —- путевых и локо-мотивного, — давало возможность фиксировать на ленте скорость про-хода поездом участка между двумя путевыми магнитами. Немного позднее, также отечественными авто-рами, было разработано несколько конструкций механического автостопа, тем или иным способом воздействовавшего на локомотивные устройства, предупреждавшего машиниста звуковым сигналом (свистком, выстрелом) о запрещающем путевом сигнале, а в некоторых вариантах принудительно действовавшего на тормоза поезда. Однако сколько-нибудь существенного распространения все эти устройства не получили.

В 70-х гг. начинают создаваться и внедряться первые технические средства контроля положения стрелок, их запирания и увязки с сигналами; Наибольшее распространение получили контрольные замки, ключи от которых вкладывались в аппараты, установленные на стрелочных постах и позволявшие в сочетании с простейшей станционной блокировкой, иметь у дежурного по станции контроль приготовления маршрута и запирания стрелок. Одной из удачных систем явилась ключевая зависимость, предложенная в начале 900-х гг. начальником службы Рязано-Уральской дороги А. П. Рудневым. В ней при вкладывании ключей от стрелок в аппарат поста и повороте рукоятки дежурным по станции создавалась цепь электросцепляющего механизма входного семафора. В 1909 г.