Сигнальное реле 1С, выдержав замедление, обесточится и... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Saturday, 05 October 2013 13:02

Сигнальное реле 1С, выдержав замедление, обесточится и...

Фронтовой контакт реле 1ПР разомкнет цепь питания реле 1С, которое фронтовыми контактами отключает питание в цепи Л, ОЛ, и в сигнальных установках № 3 и 5 обесточатся реле 2ЛИП. В сигнальной установке № 5 отпустит якорь реле 2ЛИ, которое тыловым контактом замкнет цепь питания реле 2АВ. Последнее возбуждается, фиксируя тем самым момент вступления поезда на следующую по ходу движения рельсовую цепь. Затем реле 2АВ самоблокируются до момента освобождения поездом рельсовой цепи. Одновременно фронтовой контакт реле 2АВ подключает местную обмотку реле 2ПВР к опорному источнику питания частотой 25 Гц. С момента, когда поезд занял следующую по ходу движения рельсовую цепь, оргаждаемую проходным светофором N° 3, путевые приемники 2ПВР, 2ПР второй рельсовой цепи сигнальной установки № 5 полностью готовы к приему запрограммированного сигнального тока При проследовании поезда за изолирующие стыки сигнальной установки № 3 реле 2ПВР второй рельсовой цепи проверяет первое качественное состояние — наличие в рельсовой линии сигнального тока заданной частоты 25 Гц обратной фазы. Этот ток, проходя через путевую обмотку реле 2ПВР, возбуждает его и фронтовые контакты реле замыкают цепь питания своему повторителю реле 2ПВ. Оно встает под ток и фронтовым контактом замыкает цепь питания реле 2КЗ.