Работники РТУ равномерно загружены в течение дня PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Monday, 30 September 2013 18:42

Работники РТУ равномерно загружены в течение дня

На участках с повышенной интенсивностью движения поездов затраты труда вроде бы должны быть меньше, поскольку «окна между поездами сокращаются, а стало быть, и количество времени, отведенное на профилактические работы, меньше, чем на участках с менее интенсивным движением, хотя всем понятно, что при повышенной густоте движения поездов трудозатраты на текущее содержание и ремонт устройств СЦБ увеличиваются. Можно привести и ряд других примеров, когда трудозатраты никак не поддаются однозначной оценке техническими единицами. Каждая дистанция регулярно, помимо капитального ремонта, выполняет немалый объем работ по повышению надежности, вводу новой техники, подготовке и проведению «окон по среднему и капитальному ремонту пути и др. Однако эти работы Указанием МПС № Г-38625 от 17.12.85 не учитываются.

Рассмотрим на примере Куровской дистанции сигнализации Московской железной дороги оценку производительности труда за 1985 г. Техническая оснащенность составила 222 т. ед., численность работников, занятых на перевозках, — 178 чел. Количество технических единиц, корректирующих объем работ из-за задержки поездов, — 0,02 т. ед. Таким образом, производительность труда составила 1,25 т. ед./чел. Учитывая, что балльная оценка качества содержания устройств в среднем в году была 8,8 балла при задании 20 баллов, можно сказать, что коллектив дистанции справился с выполнением технологического процесса в объеме, заданном на год, и обеспечил надежную работу устройств.