Источник: http://www.barcelona-today.ru/8146.html.
Не было и разнотипность сигнальной техники оставалась PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Friday, 18 October 2013 18:04

Не было и разнотипность сигнальной техники оставалась

Постепенно семафор становится основным типом входного сигнала, хотя применяются различные варианты его сигнализации. Поворотные диски с механическим дистанционным управлением начинают использоваться в качестве предупредительных и маневровых сигналов. Только после 1909 г., когда были изданы новые «Общие правила сигнализации, семафор хорошо знакомого многим из нас типа был узаконен как основной путевой сигнал.

Одним из первых технических средств сигнализации прошлого века стала электро колокольная сигнализация, служившая для оповещения путейцев и переездных сторожей о предстоящем проходе поезда, а также для обратной передачи сообщений с перегона на станцию.

Безопасность движения поездов на перегонах, кроме простейших методов «единственного паровоза и «единственного жезла, достигалась применением «телеграфных сношений, позволявших документально фиксировать подтверждение о прибытии поезда и согласие на прием. Позднее, в конце 60-х гг., на участке Петербург — Ораниенбаум вводится первая в стране «независимая путевая блокировка иностранной фирмы, представлявшая собой простейшую систему взаимной информации дежурных двух соседних станций о выходе и прибытии поездов. Зависимостей, исключавших возможность выхода на перегон двух поездов, система не имела. В дальнейшем начали применяться новые зарубежные варианты путевой блокировки полуавтоматического действия, дававшие больший эффект в отношении безопасности движения. В частности, на двухпутной линии Петербург — Бологое выходные семафоры вводились в зависимость от приборов