В дальнейшем аппаратура радиосвязи совершенствовалась PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Tuesday, 06 August 2013 21:51

В дальнейшем аппаратура радиосвязи совершенствовалась

К началу 70-х годов уже свыше 60 % сети железных дорог имело поездную радиосвязь, а станционная была практически на всех станциях со сколько-нибудь значительной маневровой работой. Широко использовались носимые радиостанции, в частности, при работе списчиков вагонов на сортировочных станциях.

С 1956 г. на железных дорогах началось внедрение радиорелейных линий, позволивших получить мощные пучки каналов для дальней радиотелефонной связи. Первая радиорелейная линия Москва — Рязань имела 24 канала. Позднее радиорелейные линии строятся на ряде направлений, на них используется отечественная и венгерская многоканальная аппаратура.

Основные формы применения радио на железных дорогах — станционная и поездная радиосвязь и радиорелейные линии — дополнялись все эти годы рядом других средств, также использовавших радиотехническую аппаратуру и игравших важную роль в оперативной работе и обслуживании пассажиров. Так, в парках станций и на вокзалах повсеместно работали устройства громкоговорящего оповещения. Все пассажирские поезда были радиофицированы — по вагонам транслировались радиопередачи и магнитофонные записи.

Создание, внедрение и техническая эксплуатация всех названных здесь и многих других технических средств автоматики, телемеханики и связи были результатом огромного труда многих коллективов работников научных и проектных организаций, электротехнических заводов треста Транссигналсвязьзаводы, строителей трестов Транссигиалстрой и Транссвязьстрой и, конечно, активно участвовавших в этой работе коллективов железных дорог.