С этого момента начинается проверка работы путевого реле... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Tuesday, 13 August 2013 20:48

С этого момента начинается проверка работы путевого реле...

Фронтовой контакт реле 1ТП в цепи питания реле 1С при тесто- 1 вой проверке будет размыкать цепь на время не более 0,4 с, что в 4 раза меньше времени замедления на отпадание управляющего сигнального реле сигнальной установки. Поэтому при условии, что путевое реле работает от своего сигнального тока, тестовая проверка не вызывает каких-либо изменений в показаниях проходных светофоров.

Если при отключении питания реле 1ПР по каким-либо причинам не обесточится, то цепь питания реле 1ТП из-за отсутствия в ней тылового контакта 1ПР не восстановится. Сигнальное реле 1С, выдержав замедление на отпадание, обесточится и выключит питание в цепи 1Л, ЮЛ. В сигнальных установках № 7 и 9 реле 2ЛИП обесточатся и на сигнальной установке № 7 разрешающее показание изменится на запрещающее, а на проходном светофоре № 9 вместо зеленой будет гореть лампа желтого огня.

При вступлении поезда на вторую рельсовую цепь за проходной светофор № 9 в релейном шкафу сигнальной установки № 9 обесточится реле 2ВКЗ и фронтовыми контактами отключит питание обратной полярности в цепи И, ОИ. При этом в сигнальных установках № 7 и 5 обесточатся реле 1ЛИМ и включат соответствующие известительные устройства.