Преимущества. Если для малых и средних станций с числом... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Friday, 16 August 2013 14:44

Преимущества. Если для малых и средних станций с числом...

Разработка системы маршрутно-релейной централизации (МРЦ), использовавшей новые принципы построения схем и новый тип управляющего аппарата — пульт-табло, выполненная Транссигнал связь проектом (сейчас Гипротранс сигнал связь), была крупным шагом вперед. Первая установка МРЦ, введенная в эксплуатацию в 1949 г. на станции Москва-Пассажирская-Курская, дала новые эксплуатационные возможности, ускорив процесс приготовления маршрута и существенно облегчив работу дежурного персонала. В 1951 г. за разработку системы ее автору была присуждена Государственная премия СССР. Маршрутная система начала широко внедряться на крупных станциях, при особо интенсивном движении поездов.

Одновременно была создана более простая, но без маршрутного набора релейная система централизации для крупных станций с индивидуальным управлением стрелками (основные разработчики Ф. В. Пирожков и В. Р. Дмитриев). Позднее схемы этих двух систем были в значительной степени унифицированы.

Важным шагом в совершенствовании аппаратуры электрической централизации стали создание конструкции и организация производства штепсельных реле. Создавая лучшие условия для технического обслуживания, требуя меньших площадей, они в различных модификациях получили широкое применение в электрической централизации. Малогабаритные штепсельные реле в дальнейшем стали главным элементом блочной системы централизации, создавшей условия для индустриальных методов ее