Началось применение стрелочных замков, предложенных В PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Monday, 12 August 2013 20:21

Началось применение стрелочных замков, предложенных В

С. Мелентьевым. Они отличались высокой надежностью и давали возможность в разных вариантах обеспечивать необходимые зависимости семафора от положения стрелок и их запирание. Эти замки несколько улучшенной конструкции широко применяются на железных дорогах страны до нашего времени.

Наряду с ключевой зависимостью, но в значительно меньших масштабах нашли применение стрелочные приводные замки, включавшиеся в гибкие тяги семафора, позволявшие поставить его в зависимость от положения стрелок и запереть стрелки при открытии сигнала. Практически одновременно с ключевой зависимостью, еще в 70-х гг., начинается применение механической централизации стрелок и сигналов. Использовалась в те годы аппаратура зарубежных фирм в основном с гибкими тягами. Первая отечественная система механической централизации с жест-кими тягами была создана Я. Н. Гордеенко в 80-х гг., а позднее, уже в начале 900-х гг., им же была разработана аппаратура централизации с гибкими тягами. Обе системы успешно эксплуатировались на ряде станций, а на некоторых продолжали работать до 30-х гг. нашего века. Ограниченное внедрение получили системы механической централизации и других отечественных изобретателей. Наряду с механической, начиная с 90-х гг., на отдельных дорогах нашла применение гидравлическая централизация, в которой стрелки переводились, а сигналы меняли свои показания под давлением жидкости, передаваемым по проложенным з земле трубам. Электрической централизацией стрелок и сигналов первой в России была оборудована станция Витебск в 1909 г., а