На все время перевода стрелки контрольные стрелочные реле... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Saturday, 10 August 2013 19:29

На все время перевода стрелки контрольные стрелочные реле...

Если перевод стрелки осуществляется полностью, то линейная цепь размыкается контактами 11-12 автопереключателя, пусковое реле НМ обесточивается и тыловым контактом подключает к линейной цепи общее контрольное реле ОК и цепь его питания с резистором, конденсатором и трансформатором.

Реле ОК возбуждается током обратной полярности, переключает поляризованный якорь и притягивает нейтральный. Через тыловые контакты реле НМ и НП, фронтовой контакт реле ОК, переведенный контакт поляризованного якоря реле ОК возбуждается минусовое контрольное реле МК и включает контрольную индикацию минусового положения стрелки. Одновременно фронтовым контактом реле НМ выключается реле РФП в блоке автовозврата, которое отпускает якорь, отчего через его тыловой контакт восстанавливается цепь питания реле АВ. Через фронтовой контакт реле АВ восстанавливается цепь заряда конденсатора С2.

Перевод стрелки в плюсовое положение осуществляется аналогично.

Если время перевода стрелки, на-пример, в минусовое положение превышает время нормального перевода и электродвигатель работает на фрикцию, происходит автовозврат стрелки в исходное положение (плюсовое). Допустимое время до окончания полного перевода стрелки определяется замедлением реле АВ на Отпускание. По окончании времени замедления реле АВ выключается и, отпуская якорь, своим фронтовым контактом полностью отключается от источника питания. Тыловым контактом реле АВ замыкается цепь разряда конденсатора С2, проходящая от вывода А2 блока автовозврата