Магистрали PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Sunday, 11 August 2013 00:42

Магистрали

Одновременно по входу В4 через контакт нажатой кнопки КП1 замыкается управляющая цепь для открытия тиристора VS1. После его открытия по анодной цепи полностью замыкается рабочая цепь перевода стрелки в плюсовое положение.

Таким образом, в пусковой схеме с укрупненным блоком выбор цепи для перевода одной стрелки из группы стрелок горловины станции осуществляется тиристорными ключами.

В схеме предусмотрена защита в случае пробоя тиристорных ключей и короткого замыкания проводов Л14 Л2 рабочей магистрали. Для контроля пробоя тиристорного ключа и исключения опасного отказа введено контрольное реле К и лампы HL1 — HL14, установленные в указателе пробоя тиристора УП.

При пробое, например, тиристора VS1 образуется контрольная цепь, проходящая от источника П через обмотку реле К, тыловой контакт реле НПС, пробитый тиристор VS1, контакт автопереключателя стрелки, магистральный провод Л1 (Л2), контакт поляризованного якоря реле ППС, тыловой контакт реле НПС к источнику М.

Реле К, возбуждаясь, самоблокируется и своим тыловым контактом размыкает пусковую цепь для перевода стрелки.

Для обнаружения пробитого тиристора нажимается кнопка SB1 и на табло ДСП загорается лампа, со-ответствующая номеру данного тиристора. После замены тиристора нажатием кнопки SB2 выключается реле К и восстанавливается пусковая цепь перевода стрелок. В случае короткого замыкания проводов J11 и Л2 магистрали сгорает предохранитель FU и перевод стрелок прекращается до