Вся питающая и релейная аппаратура двух смежных рельсовых... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Thursday, 15 August 2013 18:47

Вся питающая и релейная аппаратура двух смежных рельсовых...

В существующих автоматических системах интервального регулирования возможны случаи, когда по ряду причин путевое реле остается под током при фактически занятом блок-участке или нарушении целости рельсов. К таким причинам следует отнести завышенное напряжение на путевом реле, нарушения в схемах защиты от посторонних источников питания, а также причины механического характера: заедание, зависание, примерзание сектора якоря, изломы и др. В связи с этим в рассматриваемой системе известные технические решения дополнены новыми. К ним относятся тестовая проверка работы путевого реле, контроль занятия рельсовой цепи поездом и вступления поезда на следующую рельсовую цепь.

Принцип тестовой проверки заключается в том, что если в рельсовой цепи соответствующего блок-участка отключить свой источник питания, то путевое реле этой рельсовой цепи при отсутствии подпитки или механического заедания обесточится. Такое состояние, когда питание отключено и сектор находится в нижнем положении, фиксируется системой как положительное состояние. Поэтому в результате проверки разрешающее показание на ограждаемом проходном светофоре останется без изменений. В случаях подпитки или других причин механического характера сектор путевого реле при отключении питания останется в верхнем положении. Это фиксируется системой как отрицательное состояние, поэтому ложное разрешающее показание на ограждаемом проходном светофоре сменится запрещающим др подхода поезда к