С запуском этой схемы со станции PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Wednesday, 14 August 2013 15:38

С запуском этой схемы со станции

На случай отказа канала связи или подсистемы ДИСК-Ц в состав станционного оборудования введен блок автономной работы, выдающий данные на цифровое табло. Подсистема обнаружения дефектов колес по кругу катания ДИСК-К регистрирует в цифровом виде величину вибрации рельса при воздействии на него неровности колеса. Динамическое воздействие на рельс зависит от глубины неровности на колесе (ползун, навар и др.).

В подсистеме ДИСК-В использован датчик, установленный поперек колеи. При выходе какой-либо детали подвижного состава за пределы нижнего очертания габарита в момент проследования подвижного состава над датчиком вырабатывается сигнал, по которому регистрируется информация о расположении в составе вагона с волочащейся деталью.

С помощью подсистемы ДИСК-Ц обеспечивается возможность передачи данных с линейных пунктов контроля на центральный диспетчерский пункт по телефонному каналу. Централизация информации осуществляется, как правило, в пределах участка безостановочного следования поездов, т. е. между двумя соседними ПТО. В ближайшие 3—5 лет планируется разработать еще несколько подсистем для развития системы ДИСК по второй очереди. К ним относятся подсистемы обнаружении заторможенных колес (ДИСК-Т), обнаружения перегруза вагонов (ДИСК-3), обнаружения подреза гребня колес (ДИСК-Н) и обработки информации с помощью микроЭВМ на центральном посту (ДИСК-О). В перспективе будут разработаны подсистемы обнаружения проката колес (ДИСК-П) и отклонений верхнего габарита подвижного состава (ДИСК-Г).