Аналогично поступили и с замедлителями типа РНЗ PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Wednesday, 14 August 2013 07:37

Аналогично поступили и с замедлителями типа РНЗ

В результате в 3 раза уменьшился объем работ по обслуживанию замедлителей: теперь не надо заниматься цилиндрами, шиберами, ЭПК подъема. Стали больше внимания уделять непосредственно самим замедлителям и получили экономический эффект около 6 тыс. руб.

Н. С. Рыбальченко н В. А. Хандов предложили усовершенствовать конструкцию крепления центральных тормозных шлангов на замедлителях КНП-5. Стандартные шланги изготовлены из некачественной резины и при попадании на них масла нередко обрываются. Были случаи утечки воздуха в месте крепления. Все это приводило к бою вагонов и доставляло много хлопот дежурному электромеханику. Сейчас эти шланги заменили металлической трубой диаметром 2 дюйма со сгоном. Трубы, проходящие под замедлителями, устанавливают так, чтобы не закорачивать рельсовую цепь. Теперь случаев обрывов шлангов не бывает. Да и менять металлические шланги так часто, как резиновые, не нужно. В тех местах, где резиновые шланги нельзя заменить металлическими трубами, переточили штуцера, сделали хомуты более надежной конструкции и укоротили шланги.

На замедлителях КНП-5 установили стопоры, которые не дают раскручиваться горизонтальным болтам и разрегулироваться замедлителю. Стопор изготовлен из куска толстой проволоки диаметром 10 мм, продетой в патрубок, приваренный к горизонтальному болту. Проволока с двух сторон загнута под прямым углом.

Практика показала, что заводские стопоры на центральных осях замедлителей КНП-5 н Т-50 не выдерживают нагрузок и срезаются.