Использования К™, общие затраты труда на ТО и восстановление... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Tuesday, 05 November 2013 04:02

Использования К™, общие затраты труда на ТО и восстановление...

Эти параметры рассчитываются с помощью формул, приведенных в статье Волкова В. М., Брейдо А. И., Сорокина В. М., Чиракадзе В. А. «Изменение стратегии технического обслуживания — путь повышения производительности труда («АТиС, 1987, № 1).

Как известно, при плановой стратегии ТО периодичность регламентных работ зависит от режима PP. При облегченном и легком режимах она меньше, чем при нормальном. Это определило сокращение затрат труда на Шяуляйской дистанции.

Как показывает анализ, сделанный на основе статистических данных, собранных за первый год эксплуатационных испытаний (01.02.85— 01.02.86), надежность воздушной линии связи не только не снизилась, а даже несколько возросла несмотря на то, что по метеорологическим условиям зима 1985/86 г. была суровей обычных. Число отказов снизилось с 40 до 32, соответственно выросла наработка на отказ с 460 до 613 ч, повысился коэффициент технического использования с 0,955 до 0,979. При этом затраты труда на техническое обслуживание сократились с 2067 нормо-ч до 823 нормо-ч, т. е. в 2,5 раза.

Повышение надежности ВЛС объясняется прежде всего повышением качества регламентных работ. Электромонтеры, обслуживающие ВЛС, теперь больше заинтересованы в том, чтобы линия содержалась исправной, так как в этом случае нет необходимости обходить ее 1 раз в 4 недели, как прежде. В случае отсутствия повреждения и при соответствии параметров ВЛС нормам электромонтер осматривает линию с локомотива поезда.