Дорогах и метрополитенах при введении новых тарифных ставок... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Sunday, 27 October 2013 05:05

Дорогах и метрополитенах при введении новых тарифных ставок...

Вот некоторые из них. На ряде предприятий рост заработной платы опережает рост производительности труда, что является грубым нарушением новых условий работы. Наиболее ярким приме-ром в этом служит Грозненское отделение Северо-Кавказской дороги. Здесь по-прежнему нормы выработки выполняются на 130 % и более при выполнении объемов работы и производительности труда в пределах или ниже плана. Иначе говоря, продолжается практика выводиловки заработной платы, механической ее прибавки за счет приписок, невыполнения или упрощения технологии производства работ. А это приводит к оплате не по труду и порождает социальную несправедливость. Это отмечено также на ряде предприятий Прибалтийской, Октябрьской, Московской и других дорог. Нельзя входить с такими вольностями в новые условия оплаты труда. Ведь это одна из главных причин того, что при одновременном повышении заработной платы растут из-за снижения спроса и ответственности за порученное дело внеплановые ремонты, простои, ограничения скорости по неисправности пути, задержки поездов, отказы в работе технических средств. Надо решительно пресекать наметившиеся тенденции повторения этих недостатков.

Белорусский опыт учит следующему. Прежде чем повышать заработную плату рабочим, инженерам, служащим с повременной оплатой труда, надо, чтобы на каждого из них были возложены дополнительные обязанности на 10— 20 % больше прежней загрузки. Это требование с точки зрения повышения эффективности труда чрезвычайно важно, так как на железнодорожном транспорте повременщики