Трансферы лето олимпик марсель где можно узнать все состоявшиеся трансферы.
Возможные пути влияния, в том числе и через третьи цепи... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Friday, 20 September 2013 05:57

Возможные пути влияния, в том числе и через третьи цепи...

В связи с тем что искрообразование в сигнальных цепях имеет случайный характер (длительность искрообразования, амплитуда искровых разрядов, число и длительность интервалов между ними имеют вероятностное распределение значений), помехи в каналах по своим параметрам случайны.

Все помехи в канале ТЧ, возникающие вследствие воздействия цепей путевой автоблокировки, можно условно разбить на две группы: помехи, амплитуда которых сопоставима с уровнем приема сигналов передачи дискретной информации (пиковое напряжение помехи в точке приема с относительным уровнем +4 дБ превышает 50. 100 мВ), и помехи, амплитуда которых значительно меньше уровня приема сигналов дискретной информации.

Помехи первой группы в зависимости от состояния канала (уровня шума, неравномерности АЧХ и ФЧХ, нестабильности несущей частоты и т. д.) могут вызывать сильные что может привести к ошибочному приему сигналов. Зависимость числа ошибочно принятых сигналов от параметров импульсных помех имеет случайный вид и определяется, в частности, методом манипуляции сигналов (ЧМ, ФМ, ОФМ). Длительность помех, возникающих в каналах железнодорожной связи вследствие влияния сигнальных цепей, определяется скоростью размыкания контактов реле и может составлять на уровне, равном половине максимальной амплитуды, до 25 мс. В этом случае ошибочно могут быть приняты одновременно до 30 символов (при скорости передачи 1200 бит/с) и до 15 символов (при