В настоящее время отсутствуют типовые проектные решения... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Wednesday, 09 October 2013 22:28

В настоящее время отсутствуют типовые проектные решения...

Для оповещения персонала о приближении и отправлении подвижного состава использованы световые и звуковые сигналы. Устройства сигнализации включают в себя посты сигнальные типа ПС-1 с лампой мигающего красного огня и сиреной, светофоры переездные с двумя или тремя лампами мигающего красного огня, звонок и предупреждающие табло с надписью «Берегись поезда со светильниками типа ПВЛ-1, светофоры сигнальные типа СС-2 с лампами красного и желтого огней.

На рис. 1 показана схема расположения въездной и выездной сигнализации. В комплект этих устройств входят рельсовая цепь приближения П; релейный шкаф типа ШРУ-М; переездные светофоры 2А и 2Б для оповещения пешеходов о приближении поезда; въездной и выездной светофоры 1 и 2; предупреждающие табло Т, которые размещаются над воротами и внутри корпуса; щиток управления Щ со звонком и посты сигнальные ПС, установленные в корпусе через каждые 15—20 м по всей длине железнодорожного пути.

Рассмотрим работу устройств сигнализации, например, при въезде состава в производственный корпус.

При занятии составом рельсовой цепи участка приближения к въезду на щитке управления типа ЩПС-75, расположенном в непосредственной близости от ворот, включаются световой и звуковой сигналы. Обесточивается путевое реле П и через контакт его повторителя П1 включаются красная лампа на щитке управления и звонок, расположенный рядом (рис. 2).