Через фронтовой контакт реле 1С срабатывает реле 1ВКЗ и... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Friday, 15 November 2013 13:14

Через фронтовой контакт реле 1С срабатывает реле 1ВКЗ и...

В результате в сигнальных установках № 3 и 1 реле 1ЛИП встанут под ток и выключат известительные устройства. Кроме того, в сигнальной установке № 5 фронтовые контакты реле 1С включат питание прямой полярности в цепи Л, ОЛ. В сигнальных установках № 7 и 9 возбуждаются реле 2ЛИП, фронтовыми контактами которых 1ключаются на этих светофорах лампы зеленого огня.

Таким образом, при снятии шунта все реле на сигнальных установках № 1, 3, 5, 7 и 9 примут нормальное исходное состояние.

Поездной режим работы системы в отличие от свободного предусматривает действие принципиально новых схем, позволяющих решать вопрос обеспечения безопасности движения поездов на высоком техническом уровне.

Рассмотрим работу схем сигнальной установки N2 5 с момента вступления поезда на участок приближения, ограждаемый светофором № 9 до момента освобождения поездом участка удаления.

При занятии поездом первой рельсовой цепи, контролируемой в релейном шкафу сигнальной установки N2 9, обесточится реле 1ВКЗ и своими контактами в цепи И, ОИ переключит питание с прямой полярности на обратную. В результате в сигнальных установках № 7 и 5 возбужденные ранее реле 1ЛИП обесточатся, извещая о приближении поезда, а реле 1ЛИМ встанут под ток. Кроме того, в сигнальной установке № 5 фронтовым контактом реле 1ЛИП отключается питание реле тестовой проверки 1ТП, которое фронтовым контактом выключает питание первой рельсовой цепи.