В течение ряда лет она применялась на сети дорог в системе... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Saturday, 19 October 2013 11:02

В течение ряда лет она применялась на сети дорог в системе...

В них в качестве сигналов применялись семафоры, изоляции путей и табло не было. Только позднее на двух станциях была введена электрическая централизация со светофорами. Общее количество стрелок электрической централизации до начала первых пятилеток не превышало нескольких сотен.

В области связи главным в те годы оставались воздушные линии. Велась установка опор в рельсовые основания, внедрялась электрическая сварка стальных проводов. Предложенная М. И. Вахниным, работавшим тогда на Юго-Западной дороге, система такой сварки позволила существенно повысить надежность связи, экономить дефицитное олово.

Связь НКПС с дорогами осуществлялась в основном по телеграфу, постепенно переходившему на аппараты Бодо и Уитстона. Это же относится к дорожной связи, хотя основным здесь оставался аппарат Морзе.

Первый опыт применения диспетчерской связи с избирательным вызовом был получен на дорогах Сибири и Дальнего Востока. Затем поездная диспетчерская связь была введена на участке Москва — Александров, где она сразу доказала свою целесообразность. Начиная с 1925 г., на заводе имени Кулакова в Ленинграде, а позднее в электротехнических мастерских Южной дороги (ныне харьковский завод Транссвязь) ведется производство аппаратуры селекторной связи. На многих дорогах подвешиваются стальные телефонные цепи и организуется диспетчерское руководство движением поездов.