В среду эту стрелку не переводили, в четверг она тоже не... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Friday, 18 October 2013 13:17

В среду эту стрелку не переводили, в четверг она тоже не...

А в пятницу маршрут 617-му пассажирскому приготовили на 2-й путь. Погасла зеленая контрольная лампа, загорелась желтая: все в порядке, дежурный, стрелка в минусовом положении, открывай сигнал. Сигнал открылся на два желтых огня. Что было дальше, вы уже знаете.

Бывает, иной раз возникнет нестандартная ситуация, в которой неподготовленный человек может растеряться, ошибиться. И если в такой ситуации произойдет ЧП, то человека, хотя и нельзя простить, но можно понять — он старался сделать все, что мог. Но практика показывает, что такие случаи нечасты. Причина основной массы происшествий, как и описанного здесь, — в другом. Имя ее уже названо — недисциплинированность. Где работают в расчете на «авось, на «пронесет, на «у меня-то ничего не случится, там обязательно произойдет сбой, авария, крушение. Сойдет один раз, пронесет во второй, а в третий.

Нетрудно представить, что могло произойти, если бы не на высоте своего долга оказались дежурная по станции Комарова, машинист Е. М. Карпов и его помощник С. Е. Синегубов. Благодаря им поезд остановился вовремя. За сто метров до беды.

Горочная автоматическая централизация Министерство путей сообщения ввело в действие разработанные институтом «Гипротранссигналсвязь типовые материалы для проектирования 501-01- 4.86 «Горочная автоматическая централизация с контролем роспуска ГАЦ-КР (МГ-47) и 501-01-5.86 «Горочные исполнительные устройства (МГ-48) со сроками действия 1990 г. для МГ-47 и 1991 г. для МГ-48.