Световоды PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Wednesday, 23 October 2013 20:40

Световоды

Отработана методика прокладки кабеля, проверено воздействие на ВОК интенсивных вибраций и изменений температуры. Кабель с многомодовым ступенчатым волокном проложен в грунте, кабель с градиентным волокном — в желобах и на открытом воздухе. Большая часть трассы проходит в желобе, имеющем крутые изгибы. Строительная длина кабеля колеблется от 300 до 800 м. Световоды соединены методом сварки пыленепроницаемым инструментом. Потери на стыках составляют от 0,1 до 0,41 дБ, в среднем 0,14 дБ. Опыт эксплуатации линии показал, что затухание по ступенчатым волокнам кабеля длиной 8,2 км ненапряженной конструкции летом увеличивалось на 2 дБ, а по градиентным волокнам с напряженной конструкцией оно не менялось на протяжении всех сезонов. ВОЛС испытывалась в аналоговой и цифровой системах передачи цветного изображения.

Рассматривая волоконно-оптическую связь как перспективную, Японские национальные железные дороги приняли решение о строительстве системы связи по ВОК (рис. 2) с использованием систем передачи ИКМ-480 на участке железнодорожной линии Токайдо между Хамамацу и Осака протяженностью 276 км. ВОСС емкостью 2000 телефонных каналов вступит в эксплуатацию в ближайшее время. Затраты на ее реализацию оценены в 4 млрд. иен (17,6 млн. руб). Система может работать при включении регенераторов через 25.30 км вместо 4,5 км при системе передачи по коаксиальному кабелю. Это снижает затраты на текущее содержание линии на 40 %. Японские специалисты пришли к заключению, что ВОК должны заменить коаксиальные кабели не только в