Состояние — наличие в рельсовой линии сигнального тока... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Wednesday, 04 September 2013 18:37

Состояние — наличие в рельсовой линии сигнального тока...

При прохождении через путевую обмотку реле 1ПВР сигнального тока частотой 25 Гц обратной фазы оно возбуждается и фронтовым контактом замыкает цепь питания реле 1ПВ. Последнее встает под ток и фронтовым контактом замыкает цепь питания реле 1КЗ. С этого момента задается второе качественное состояние — изменение фазы сигнального тока частотой 25 Гц на 180°.

При возбуждении реле 1КЗ его тыловой контакт размыкает цепь питания реле ЮКЗ, которое отключает обратную фазу питания первой рельсовой цепи. Фронтовые контакты реле 1КЗ включат прямую фазу, отличающуюся от обратной на 180. Одновременно на релейном конце первой рельсовой цепи фронтовые контакты реле ЮКЗ отключают реле 1ПВР, а фронтовые контакты реле 1КЗ подключают реле 1ПР. При прохождении через путевую обмотку реле 1ПР сигнального тока частотой 25 Гц прямой фазы оно возбуждается, фиксируя второе качественное состояние сигнального тока.

Третье качественное состояние определяется работой реле контроля смены фазы 1КСФ, которое показывает, что изменение фазы сигнального тока произошло за время не более чем 1,2 с. Это регламентированное время взято с учетом максимального разброса временных параметров реле, осуществляющих реверсирование фазы. При возбуждении реле 1ПВ его тыловым контактом размыкается вторая цепь питания реле 1КСФ. Первая цепь питания реле 1КСФ выключена фронтовым контактом реле 1ПР при занятии поездом первой рельсовой цепи.

С момента возбуждения реле 1ПВ реле 1КСФ удерживает свой якорь в притянутом положении за счет конструктивного замедления