Это связано с тем, что на базе всегда имеются резервный... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Tuesday, 24 September 2013 07:04

Это связано с тем, что на базе всегда имеются резервный...

Вот и выходит, что на Тихорецкой дистанции Северо-Кавказской дороги имеются три базы, на которых около 10 т запасного горючего, а нашей дистанции Западно-Сибирской дороги, имеющей 500 км автоблокировки и ЭЦ на 20 станциях, отпускается 10 т горючего на квартал. Вот и случается, что РТУ СЦБ для комплексной замены приборов не получает автотранспорт неделю, две, три, а порой и месяц. Бывает, отправляем отрегулированные реле к месту установки на попутных грузовых машинах, а те реле, которые сменили, привезти обратно не можем. Дополнительные трудозатраты ощутимы в РТУ СЦБ. Причина — низкое качество изделий (столов- стендов, инструмента, реле, приборов), поступающих на дистанцию. Например, стенд СКА-1, поступивший с завода-изготовителя, в рабочее состояние привести чрезвычайно трудно, не лучше и программа к нему. Другой пример. Вместо применяемого раньше секундомера ПВ-53Щ выпустили секундомер СЭЦ-100. И что же? Погрешность измерений последнего в интервале миллисекунд равняется 30-40 %. В получаемых инструментальных ящиках щупов, граммометров, плоских и торцовых ключей нет.

Реле, трансмиттеры н другие изделия заводов—низкого качества. Например, новый КПТШ отрегулировать чрезвычайно трудно; реле АСШ- 220М не взаимозаменяемо с АСШ- 220; в БКТ вместо варисторов СН1- 1-300 установлены СН1-1-1000 (а порой они и совсем отсутствуют), диоды КД209В заменены диодами ДКЮ5Б или КДЮ5В.

Не решены и проблемы снабжения. Отсутствует авиационный бензин для промывки трансмиттеров.