При вступлении поезда за проходной светофор № 5 в релейном... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Saturday, 17 August 2013 05:56

При вступлении поезда за проходной светофор № 5 в релейном...

Фронтовыми контактами реле 2ПР и 1КЗ отключается питание реле 2КЗ, которое и зафиксирует фактическую занятость поездом второй рельсовой цепи. Обесточившись, реле 2КЗ фронтовыми контактами отключает путевую обмотку реле 2ПР от рельсовой линии, а фронтовые контакты реле 20КЗ подключат к рельсовой линии путевую обмотку реле 2ПВР. Одновременно в цепи питания второй рельсовой цепи фронтовые контакты реле 2КЗ отключают прямую фазу питания реле 2ПР, а фронтовые контакты реле 20КЗ включают обратную фазу питания реле 2ПВР. Фронтовой контакт реле 2ПР разомкнет цепь питания сигнального реле 2С.

На проходном светофоре № 5 при этом будет гореть лампа красного огня. Одновременно реле 2С тыловым контактом замкнет цепь питания реле 1АВ, которое возбуждается, и фронтовым контактом подключает местную обмотку реле 1ПВР к опорному источнику питания частотой 25 Гц. С этого момента, когда поезд занял следующую по ходу движения вторую рельсовую цепь, путевые приемники первой рельсовой цепи 1ПВР, 1ПР полностью готовы к приему запрограммированного сигнального тока.

Программа включает в себя четыре последовательно чередующихся различных качественных состояния, которые задаются сигнальному току и проверяются. Соответствие команды и исполнения определяет достоверность того, что основное путевое реле возбуждается именно от своего сигнального тока. При проследовании поезда за изолирующие стыки сигнальной установки № 5 реле 1ПВР проверяет первое качественное