Лозинского, который рассказал о результатах разработки и... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Friday, 16 August 2013 08:56

Лозинского, который рассказал о результатах разработки и...

Уже на первом этапе ее создания были учтены технические и эксплуатационные требования к системе, такие как: диапазон скоростей движения поездов, обеспечение надежного контроля при любых погодных условиях, температурный диапазон работы, повышение точности измерения температуры букс, указание типа буксового узла и другие. Эти исследования позволили определить оптимальную структуру системы и сформулировать окончательный принцип ее построения.

Система включает в свой состав базовую подсистему обнаружения перегретых букс (ДИСК-Б), подсистему обнаружения дефектов колес (ДИСК-К), подсистему обнаружения волочащихся деталей (ДИСК-В) и подсистему централизации информации с линейных пунктов контроля на центральный пост (ДИСК-Ц).

Базовая подсистема ДИСК-Б предназначена для работы в автономном режиме взамен аппаратуры ПОНАБ-3, но технические решения, использованные при ее проектировании, более прогрессивны. Перегонное оборудование упрощено, обеспечивается передача на станцию телеметрических сигналов измерения. В состав напольного оборудования введен дублирующий измерительный канал с ориентацией оптики приемника ИК излучения на ступицу колеса. Использован приемник ИК-излучения с улучшенными характеристиками. Введена автоматическая температурная коррекция тепловых сигналов от букс. Улучшена информативность данных теле-контроля. В состав подсистемы входит и новая схема авто-контроля работы аппаратуры, обеспечивающая возможность автоматической проверки работы перегонных устройств