Основной на сети, были разработаны во ВНИИЖТе PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Sunday, 11 August 2013 18:50

Основной на сети, были разработаны во ВНИИЖТе

Их авторами были А. М. Брылеев, Н. М. Фонарев и А. В. Шишляков.

Обострившаяся в первые после-военные годы проблема борьбы с проездом запрещающих сигналов ус-корила создание и внедрение систем точечного автостопа. Были разработаны и испытывались две системы: индуктивно-резонансный автостоп, предложенный А. А. Танцюрой, и автостоп постоянного тока, автором которого был В. В- Геккер. Обе системы доказали свою работоспособность, надежно обеспечивая передачу на локомотив информации о запрещающем путевом сигнале и останавливая поезд, если машинист не подтверждал свою бдительность. Индуктивно- резонансный автостоп был принят для внедрения как имевший некоторые преимущества, в частности, по размещению путевых индукторов.

Точечный автостоп дополнял устройства автоблокировки. Введение его на наиболее загруженных направлениях, начатое в 1947 г., существенно повысило безопасность движения. За короткий срок он был введен на линиях общей протяженностью более 5 тыс. км. В 1949 г. участникам создания индуктивно-резонансного автостопа была присуждена Государственная премия СССР.

Несколько позднее во ВНИИЖТе на принципе индуктивно-резонансного автостопа была разработана система точечной автоматической локомотивной сигнализации (AJ1CT). Система предназначалась для участков, не имеющих автоблокировки, и давала возможность заблаговременно передавать на локомотив показание входного сигнала и требовать от машиниста подтверждения своей бдительности. Система увязывалась с автостопом и облегчала работу машиниста, особенно в условиях плохой видимости