Блокировки с помощью электросцепляющих механизмов PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Saturday, 10 August 2013 18:50

Блокировки с помощью электросцепляющих механизмов

Наибольшее внедрение в те годы получила путевая полуавтоматическая блокировка с блок-механизма-ми немецкой фирмы Сименс-Гальске. К 1900 г. блокировка работала уже на 5000 км в основном двух-путных линий.

Большой вклад в совершенствование полуавтоматической блокировки и создание для нее новых приборов в ВО—90-х гг. внес первый крупный отечественный изобретатель в области СЦБ Я. Н. Гордеенко. Им были созданы новые конструкции педальной замычки, гидравлической педали, переменного замыкателя, блок-механизма. Предложенная им на основе этих приборов новая система полуавтоматической блокировки применялась на отдельных участках и оценивалась положительно. Ряд других отечественных изобретателей создавали свои варианты блокировочной системы или отдельные приборы для нее. Однако основное распространение получили иностранные системы, что объяснялось, с одной стороны, отсутствием отечественной производственной базы, а с другой — сложившейся в те годы ориентацией на зарубежные фирмы.?

Первые отечественные устройства электрожезловой системы появились на железных дорогах в 80-х гг., но в 1895 г. монопольное право продажи своих аппаратов в России получила английская фирма Вебб-Томпсона и Смиса. Аппараты этой фирмы стали широко применяться на однопутных линиях страны. К 1900 г. электрожезловая система действовала более чем на 7000 км железных дорог, а в 1914 г. — уже на 28 тыс. км. Почти половина железнодорожных линий страны в эти годы не имела ни блокировки, ни электрожезловой системы и движение на них осуществлялось по телеграфным