Для повторного перевода стрелки при маршрутном управлении... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Wednesday, 04 September 2013 09:12

Для повторного перевода стрелки при маршрутном управлении...

После этого повторным набором маршрута можно повторить перевод стрелки.

После действия автовозврата питание реле АВ восстанавливается нажатием кнопки ВКА. Схема автовозврата работает только при маршрутном управлении.

Аналогичным образом автовозврат происходит в случае перевода стрелки в плюсовое положение и длительной работы электродвигателя на фрикцию. В этом случае с момента отпускания якоря АВ цепь разряда конденсатора С2 проходит через тыловой контакт реле МУ и фронтовой контакт реле ПУ в блоке НСО и по управляющей цепи тиристора VS2 в пусковом блоке.

Для надежного закрытия тиристоров при автовозврате их катодные цепи связаны через конденсатор С4. При переводе стрелки, например, в минусовое положение открывается тиристор VS2 и через него по катодной цепи тиристора VS1 конденсатор С4 заряжается до полного напряжения источника питания. В случае перевода стрелки в минусовое положение и автовозврата ее в плюсовое положение открывается тиристор VS1. Под действием анодного напряжения этого тиристора обратное напряжение, накопленное на конденсаторе С4, прикладывается к тиристору VS2 н закрывает его. Таким образом, исключается возможность одновременного открытого состояния двух тиристоров и возбуждения двух пусковых реле НП, НМ. В случае не перевода стрелки в плюсовое положение и автовозврата в минусовое положение действие конденсаторной связи катодных цепей тиристоров протекает