Для повышения контроля бдительности машиниста при движении... PDF Print E-mail
Written by Administrator   
Friday, 09 August 2013 09:30

Для повышения контроля бдительности машиниста при движении...

При этом в кабине машиниста устанавливается дополни-тельная рукоятка бдительности, для нажатия которой машинист обязательно должен встать со своего места. Это исключает возможность рефлекторного нажатия существующей рукоятки бдительности.

Схемы выполнены применительно как к двух секционным локомотивам, каждая секция которых оборудована своим комплектом АЛС, так и к односекционным двух кабинным локомотивам, имеющим один комплект аппаратуры АЛС на две секции.

Изменения, внесенные в схему дешифратора ДКСВ-1, показаны на рис. 1 утолщенными линиями. Демонтируемые провода закрещены.

Фронтовой контакт 23-24 реле ЗР отключается из цепи реле КСР и этим контактом клемма ВК (К2/2) дешифратора подключается к источнику питания через последовательно включенные контакты 11-12 реле CP и 21-22 реле ПСР.

В результате при зеленом огне локомотивного светофора, а также при белом огне и включенном реле ЗР клемма ВК подключена к полюсу питания «+50 АЛС.

На рис. 2 приведена схема модернизации устройств для локомотивов, оборудованных двумя кнопками зажигания белого огня ВК и двумя переключателями Дз (в каждой кабине) и необорудованных предварительной световой сигнализацией.

Для этой модернизации необходимо установить в каждой кабине дополнительную рукоятку бдительности.